當(dāng)特斯拉汽車攜新能源汽車的東風(fēng)席卷全球時(shí)，當(dāng)中國(guó)政府不斷出臺(tái)新能源汽車推廣措施時(shí)，已經(jīng)炒作多年的新能源汽車才真正走進(jìn)人們的日常生活。

 

　　當(dāng)人們坐上新能源汽車時(shí)，也許并不能深刻體會(huì)其研發(fā)過(guò)程中的種種困難和挑戰(zhàn)，也許無(wú)法想象只是其中的一個(gè)零部件或者是一個(gè)技術(shù)點(diǎn)的攻關(guān)，就需要很多人付出巨大的艱辛和努力。

 

　　作為新能源汽車關(guān)鍵零部件之一的車載電源，曾是很多汽車廠商和汽車零部件廠商重點(diǎn)攻克的項(xiàng)目，但真正有所突破的卻寥寥無(wú)幾。峰恒普洛企業(yè)管理有限公司綠能汽車電源設(shè)計(jì)部的研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)利用在IT電源領(lǐng)域多年的技術(shù)沉淀，在綠能汽車電源設(shè)計(jì)部經(jīng)理劉鋼的帶領(lǐng)下，只用了兩年左右的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了跨領(lǐng)域的重大突破。

 

　　團(tuán)隊(duì)協(xié)作，跨領(lǐng)域攻克車載電源

 

　　作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，劉鋼早在2011年便將研發(fā)項(xiàng)目從IT電源領(lǐng)域延伸到了新能源汽車車載電源領(lǐng)域。回顧當(dāng)初涉足車載電源的經(jīng)歷，劉鋼表示，2011年，很多汽車制造商和汽車零部件制造企業(yè)，都將新能源汽車研發(fā)和制造作為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，他本人也一直關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域并極其看好未來(lái)的發(fā)展前景。

 

　　因此，當(dāng)一家北美汽車制造商在新能源汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要一種配套車載電源時(shí)，盡管對(duì)這個(gè)領(lǐng)域和這類產(chǎn)品還沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，盡管明知其中有很多不確定因素，劉鋼還是果斷地接下了這個(gè)項(xiàng)目，并組建了一個(gè)由4人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新的車載電源項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。

 

　　劉鋼坦承，自己敢接下這個(gè)在別人看來(lái)堪比“燙手的山芋”的車載電源項(xiàng)目，除了自己對(duì)這個(gè)新興領(lǐng)域濃厚的興趣和對(duì)其前景的期待，還因?yàn)樗麄冊(cè)贗T電源領(lǐng)域多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可以給他們提供參考和借鑒。

 

　　2011年下半年，劉鋼帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)40多天沒(méi)日沒(méi)夜的高強(qiáng)度工作，在承受極大壓力的情況下，成功試制了9臺(tái)車載電源樣品。好消息是，他們?cè)囍频?臺(tái)車載電源樣品全部通過(guò)了這家北美汽車制造商的完整測(cè)試，并獲得充分肯定和好評(píng)，他們之間的合作可以繼續(xù)下去。壞消息是，劉鋼帶領(lǐng)的4人團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闊o(wú)法忍受高強(qiáng)度的工作節(jié)奏和工作壓力，另外3個(gè)人相繼離開(kāi)了團(tuán)隊(duì)。劉鋼在收獲成功的喜悅的同時(shí)，因沒(méi)有團(tuán)隊(duì)繼續(xù)配合而不得不與該項(xiàng)目暫別。

 

　　“2012年上半年，車載電源項(xiàng)目暫停了一段時(shí)間，這段時(shí)間也是我職業(yè)生涯中最低沉的一段時(shí)間。但不甘就此放棄的我，在這段時(shí)間不斷進(jìn)行反思和總結(jié)，不服輸?shù)男愿褡屛覜Q定重新開(kāi)始。”此時(shí)，劉鋼流露出的是堅(jiān)定的眼神。

 

　　2012年下半年，劉鋼重新組建了一個(gè)全新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并將研發(fā)目標(biāo)定位在更高技術(shù)水平的車載電源上。經(jīng)過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)夜以繼日，幾乎沒(méi)有任何節(jié)假日，幾乎每天都要工作10幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷了大概半年的攻堅(jiān)克難，劉鋼帶領(lǐng)的全新團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了全新的第二代車載電源。

 

　　2013年4月，劉鋼他們研發(fā)的第二代車載電源第一版本，成功吸引了另一家美國(guó)汽車制造商。憑借小了30%的體積、輕了20%的重量和提升了2%的效率，以及11項(xiàng)技術(shù)專利，使全新車載電源綜合性能幾乎領(lǐng)先了同類產(chǎn)品的一個(gè)時(shí)代。卓越的性能和品質(zhì)，徹底打動(dòng)了這家美國(guó)汽車制造商，隨即進(jìn)行的各種性能的測(cè)試給他們帶來(lái)了巨大的震撼，并致使這家美國(guó)汽車制造商在新車項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中果斷地?fù)Q掉了原有車載電源的供應(yīng)商，在汽車制造領(lǐng)域成為一時(shí)的佳話。

 

　　在此后的將近半年的時(shí)間里，劉鋼帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)又不斷對(duì)第二代車載電源進(jìn)行改進(jìn)和完善，到2013年11月，第二代車載電源已經(jīng)被改造成幾乎沒(méi)有任何瑕疵的產(chǎn)品。在這家美國(guó)汽車制造商隨后進(jìn)行的DV測(cè)試和PV測(cè)試中，都沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。如今，第二代車載電源很快就將投入量產(chǎn)階段。

 

　　回顧這段歷程，劉鋼坦言，在第二代車載電源研發(fā)和改進(jìn)的這一段時(shí)間，也是劉鋼和他的團(tuán)隊(duì)不斷經(jīng)歷各種挑戰(zhàn)、不斷克服各種困難的一段時(shí)間。團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)成員都遠(yuǎn)離了節(jié)假日，遠(yuǎn)離了休閑娛樂(lè)，每天都是高強(qiáng)度的工作，同時(shí)還要承擔(dān)巨大的工作壓力，幾乎每天都要工作到很晚，且經(jīng)常是工作到半夜還要跟這家美國(guó)汽車制造商方面的相關(guān)人員進(jìn)行交流和溝通。

 

　　慶幸的是，在整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力下，第二代車載電源的開(kāi)發(fā)周期比預(yù)期縮短了一年，在外人看來(lái)或許不算什么，但是劉鋼他們心里清楚，其中難度有多大。車載電源和IT電源在結(jié)構(gòu)、電源的輸入輸出、可靠性要求等方面都有著巨大的差異。IT電源的設(shè)計(jì)壽命一般也就三五年，而車載電源的設(shè)計(jì)壽命要達(dá)到15年，同時(shí)要適應(yīng)高溫、高濕等各種極端環(huán)境，可以說(shuō)車載電源就是他們跨領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的一款全新產(chǎn)品。

 

　　研發(fā)創(chuàng)新，技術(shù)之外更需堅(jiān)持

 

　　2011年的第一次攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)走了三個(gè)人，2012年和2013年的第二次攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)又相繼走了五六個(gè)人，這也不難看出這個(gè)項(xiàng)目給整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的壓力有多大。但是，劉鋼帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持下來(lái)了，用劉鋼他們的話說(shuō)，作為一個(gè)科研技術(shù)人員，在骨子最不能容忍的就是中途放棄，哪怕自己最終失敗了，也要清楚地知道自己失敗在哪里。

 

　　負(fù)責(zé)電源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的尤培艾，可以說(shuō)是整個(gè)團(tuán)隊(duì)中最辛苦的人之一，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的工作量占到整個(gè)電源開(kāi)發(fā)的30%，負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)團(tuán)隊(duì)成員，最終堅(jiān)持到最后的，也就剩包括尤培艾在內(nèi)的兩個(gè)人。因?yàn)槠噺S商對(duì)結(jié)構(gòu)要求最為嚴(yán)格，所以他們很多次直接面對(duì)汽車廠商的苛刻要求，其中一個(gè)資深團(tuán)隊(duì)成員就是承受不了這份壓力，在最困難的時(shí)候離開(kāi)了團(tuán)隊(duì)。

 

　　閆維儀帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和可靠性測(cè)試，當(dāng)初，從外面買一套監(jiān)控系統(tǒng)需要上百萬(wàn)元，況且買回來(lái)的監(jiān)控系統(tǒng)還要進(jìn)行許多針對(duì)性的修改和調(diào)試。于是，閆維儀團(tuán)隊(duì)成員宋磊經(jīng)過(guò)三個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，只花費(fèi)了幾萬(wàn)元就自己設(shè)計(jì)出了一套可以用非常完美來(lái)形容的監(jiān)控系統(tǒng)。他們付出的代價(jià)是，本來(lái)就有胃病的宋磊在項(xiàng)目結(jié)束之后，休假了一個(gè)多月用來(lái)治療胃病。

 

　　負(fù)責(zé)電子元器件組裝與測(cè)試的孫浩與負(fù)責(zé)軟件測(cè)試和調(diào)整的孟岳勇可以說(shuō)是一對(duì)“冤家”。孟岳勇坦言，給他最大壓力的不是項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人劉鋼，而是孫浩，因?yàn)樗须娮釉骷x用是否合理，都要通過(guò)軟件進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，只有及時(shí)從孟岳勇那里得到反饋，孫浩才能進(jìn)行下一步工作。孫浩也坦承，由于時(shí)間緊迫，他不可能等孟岳勇全部測(cè)試結(jié)束在開(kāi)展下一步工作，因此，他幾乎有一半的時(shí)間是在孟岳勇身邊度過(guò)的，孟岳勇有一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)展就會(huì)及時(shí)反饋給他，讓他及時(shí)開(kāi)展下一步工作。

 

　　如此的種種困難，讓堅(jiān)持下來(lái)的團(tuán)隊(duì)成員在收獲成功的同時(shí)，也收獲了面對(duì)困難時(shí)的自信和堅(jiān)韌。同樣負(fù)責(zé)電子元器件組裝與測(cè)試的平定鋼坦言，經(jīng)過(guò)這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)，自己也就像是脫胎換骨一般，自己有信心面對(duì)未來(lái)工作中任何的困難和挑戰(zhàn)。

 

　　堅(jiān)持就是勝利，用在技術(shù)創(chuàng)新上，用在劉鋼帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)這幾年的經(jīng)歷上，再合適不過(guò)了。綠能汽車電源設(shè)計(jì)部的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)因?yàn)榈诙囕d電源的成功研發(fā)，獲得了2014年臺(tái)達(dá)集團(tuán)內(nèi)部一年一度的“臺(tái)達(dá)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

 

　　通過(guò)技術(shù)贏得市場(chǎng)，同樣是對(duì)劉鋼團(tuán)隊(duì)的一種肯定和表?yè)P(yáng)。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的成果研發(fā)，劉鋼的團(tuán)隊(duì)又從那家美國(guó)汽車制造商拿到多個(gè)合作項(xiàng)目。同時(shí)，劉鋼帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)還先后與歐美、日本等主要新能源汽車生產(chǎn)商都開(kāi)展了合作。

 

　　

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